蔚来es7用车体验｜关于es7陪伴我的168天-ag真人国际官网

很多朋友问我为什么选择蔚来 我总是从服务、操纵、性能、个性化吧啦吧啦一大堆 但总忽略了一个我起先选择它的最重要的因素：外观 还没准备买蔚来之前 就被它的外观所吸引 堵车堵在886车身后都觉得美妙hahaha 直到真正开始了解这个品牌的车 朋友介绍最好等nt2.0平台的新车上市 会有完全不一样的感觉 这样就有了我的小7 【操纵体验】 越开越轻盈 好奇是不是被调教得越来越合自己口味 车就像自己的另一个家 唯一性和归属感被我拉得很满 开蔚来去露营的场景也非常之多 同行的多为各类型硬派越野 凑在一起蛮有时代碰撞的气息 工业时代和新能源时代产物的碰撞 火花十足 也相当和谐 【驾乘模式】 这两天朋友帮我调整到了合适自己的驾驶方式： 加速：5.9秒；动力回收：低；转向：舒适；底盘：低；悬挂偏软；空调：节能 我是属于开车稍快的那种姑娘 遇到磨磨叽叽的前车总是希望干净利落沉稳得超过它 这个模式很好的给了我这个感受 底盘调低了之后不容易前后晃 开起来更平稳 前双叉臂独立 后多连杆独立悬挂 cdc动态减震器和来自大陆的空气弹簧系统是标配 es7的配置可谓相当高了 在山路和弯道中 空气悬架能及时对外侧车轮进行有效支撑 侧倾幅度控制得不赖 【nio pilot】 把驾驶交给pilot之后 明显降低了长途驾驶的疲劳感 因为工作的原因 通勤路上会经过超级适合交给pilot的大段平整匀速的路段 跟车能力还是较强的 也能够精准得预判需要减速的环境 如果有塞车会及时减速 但是换道则需要手动操作 所以使用时还是要全身心投入 不得掉以轻心 【智能化】 不得不说 年轻人的用车需求绝对不仅限于驾驶和代步工具 车机与人间的互动尤为重要 nomi的存在确实给了我与驾乘其他车时不同的感受 除了便捷之外 黏合度更高了 会乐呵会突然的被它都笑 简单的快乐是最难得的 总体来说 es7是个成绩还不错的学生 一台比较适合家用的车 从驾驶体验到智能化水平都没有明显的短板 相对来说比较均衡 但总感觉它很低调 也被低估着 希望它越来越好 磨合得更默契 陪我探索更多可能性