特斯拉model3跟小鹏p7我是怎么选的
6月北京新能源指标要下来了,想在毛豆3跟p7之间做个抉择,以下是个人的一个心路历程跟大家做个简单的分享
两款车型配置
特斯拉:2022款后驱标准续航版,续航里程cltc 556公里,百公里加速6.1秒,18寸轮毂,裸车补贴后价格265652,保险6000,上牌350,无优惠.
小鹏:2022款670n ,续航里程nedc670公里,百公里加速6.5秒,19寸轮毂,裸车补贴后价格275800,保险6500,上牌600,送每年1000度电,1.5w积分,其中10000积分可以做2年免息,只能贷款10w,剩下5000积分商城可以买其他东西
选择过程
首先去了特斯拉,整体操控性很好,指向性极其精准,加速够猛,但动能回收很强,即使是调整到最普通的一档对于油车开惯的我来说还是不习惯,后排有些晕车的感觉,车机导航确实不好用,但前后排跟方向盘带加热,简直是冷天的福音
然后打算去小鹏再看下p7,一进去我跟我媳妇就被p7的外观造型所吸引了,内饰给人的感觉也不错,比起特斯拉的简装确实是豪华了,人机交互的便捷性让我眼前一亮,然后得知充电桩也是免费安装的,这点确实比特斯拉厚道一些,其实当时就有点变心了,倾向小鹏多一些,因为整体比较均衡吧,然后就约了试驾三天后的试驾。当时是晚上下班,销售上门来接的,试驾之前沟通了一下续航的问题,销售说保守估计一年以后大概会有10%左右的损耗,但也得看怎么开,电车如果打开动能回收功能,会比较省电,但不喜欢这个功能的我如果开到最弱,肯定是要更费电的,所以很担心我买个小30w的车,开个一两年就让我跑300公里左右,那真是有点难受了,接下来就是试驾,我当时握住方向盘打转向的第一感觉就是觉得很虚,指向性不明确,后来开上了环路,方向盘很轻的感觉越来越明显,然后销售帮我换成了运动模式后好一点,但还是那种轻飘飘的操控手感,少了一些安全感,其他例如人机交互的一些功能虽然多,真正用的功能就那么几个,即使内饰豪华,吸引力并不是很足,因此试驾完还是选择定了特斯拉modle3,因为我买车最在乎还是操控性,其次是续航,所以特斯拉确实可以满足我的这些需求,有人说内饰毛坯,有人说是简约风,这个就是仁者见仁了,有些东西确实得是真实体验后才能知道自己想要什么。以上就是我个人的一个选车过程,后面等提车再跟大家分享喜悦
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2022-02-23 16:57:17
北京市-北京市