特斯拉model3跟小鹏p7我是怎么选的-ag真人国际官网

6月北京新能源指标要下来了，想在毛豆3跟p7之间做个抉择，以下是个人的一个心路历程跟大家做个简单的分享 两款车型配置 特斯拉：2022款后驱标准续航版，续航里程cltc 556公里，百公里加速6.1秒，18寸轮毂，裸车补贴后价格265652，保险6000，上牌350，无优惠. 小鹏：2022款670n ，续航里程nedc670公里，百公里加速6.5秒，19寸轮毂，裸车补贴后价格275800，保险6500，上牌600，送每年1000度电，1.5w积分，其中10000积分可以做2年免息，只能贷款10w，剩下5000积分商城可以买其他东西 选择过程 首先去了特斯拉，整体操控性很好，指向性极其精准，加速够猛，但动能回收很强，即使是调整到最普通的一档对于油车开惯的我来说还是不习惯，后排有些晕车的感觉，车机导航确实不好用，但前后排跟方向盘带加热，简直是冷天的福音 然后打算去小鹏再看下p7，一进去我跟我媳妇就被p7的外观造型所吸引了，内饰给人的感觉也不错，比起特斯拉的简装确实是豪华了，人机交互的便捷性让我眼前一亮，然后得知充电桩也是免费安装的，这点确实比特斯拉厚道一些，其实当时就有点变心了，倾向小鹏多一些，因为整体比较均衡吧，然后就约了试驾三天后的试驾。当时是晚上下班，销售上门来接的，试驾之前沟通了一下续航的问题，销售说保守估计一年以后大概会有10%左右的损耗，但也得看怎么开，电车如果打开动能回收功能，会比较省电，但不喜欢这个功能的我如果开到最弱，肯定是要更费电的，所以很担心我买个小30w的车，开个一两年就让我跑300公里左右，那真是有点难受了，接下来就是试驾，我当时握住方向盘打转向的第一感觉就是觉得很虚，指向性不明确，后来开上了环路，方向盘很轻的感觉越来越明显，然后销售帮我换成了运动模式后好一点，但还是那种轻飘飘的操控手感，少了一些安全感，其他例如人机交互的一些功能虽然多，真正用的功能就那么几个，即使内饰豪华，吸引力并不是很足，因此试驾完还是选择定了特斯拉modle3，因为我买车最在乎还是操控性，其次是续航，所以特斯拉确实可以满足我的这些需求，有人说内饰毛坯，有人说是简约风，这个就是仁者见仁了，有些东西确实得是真实体验后才能知道自己想要什么。以上就是我个人的一个选车过程，后面等提车再跟大家分享喜悦